Kierowca ciężarówki: praca musi zarobić więcej

Gwarantowana płaca minimalna dla kierowców w 2020 roku? Kierowca ciężarówki: praca musi zarobić więcej

Wynagrodzenia kierowców ciężarówek wzrosną w przyszłym roku w Czechach i Niemczech. W Czechach rząd nie uzgodnił jeszcze ze związkami zawodowymi, jak podnieść płace. Mówi się o ustaleniu płacy gwarantowanej w wysokości od 44 do 54,8 proc. płacy minimalnej w Czechach. W porównaniu z 2019 r. pensje kierowców w Czechach powinny być ujednolicone niezależnie od tego, czy jeżdżą autobusem, czy ciężarówką. Podstawę wynagrodzenia mógł więc liczyć każdy kierowca zawodowy w wysokości 22 tys. koron brutto.

Gdzie w Unii Europejskiej zarabiasz najwięcej jako kierowca ciężarówki? W Niemczech.

W porównaniu z Czechami Niemcy mają znacznie lepszą sytuację pod względem płac. A mimo to fakt, że kierowca ciężarówki w Niemczech zarabia najwięcej w całej Unii Europejskiej. Mimo to na początku 2019 roku do mediów dotarła informacja o konieczności wprowadzenia zmian w systemie ustawionym dla kierowców ciężarówek. Rzeczywiście, długotrwałe utrzymywanie się w niesprzyjających warunkach płacowych oznaczałoby dalsze odchodzenie kierowców na inne pola, a zbliżający się kryzys podaży pogłębiłby się jeszcze bardziej. Dlatego niemiecki rząd zatwierdził zmianę w systemie płatności dietetycznych od 1 stycznia 2020 r. i wprowadził dodatkowe dopłaty dla kierowców ciężarówek.

Kierowca ciężarówki: praca w Niemczech w 2020 roku? Wyższe diety i inne dodatki nadzwyczajne

Nowy system polega głównie na zwiększeniu diety dla wszystkich pracowników wysłanych w podróż służbową. Przez cały dzień poza domem wszyscy pracownicy, w tym kierowcy ciężarówek, otrzymają 28 euro diety. Od nowego roku będą również uprawnieni do składki w wysokości 8 euro dziennie na wydatki uboczne, takie jak płatne toalety czy opłaty parkingowe. Kierowcy nie będą musieli w żaden sposób zgłaszać tego dodatku, co oznacza, że ​​jeśli w ogóle go nie wydadzą, pozostają jedną z korzyści pracy kierowcy MKD . Jeżeli jednak zasiłek dzienny nie wystarczy na pokrycie wszystkich wydatków, jakie poniósł w danym dniu, pracodawca jest zobowiązany do zwrotu tych wydatków za pokwitowaniem.

Spedycja obiecuje pieniądze na zwiększenie zainteresowania pracą kierowcy ciężarówki

Wszystkie te kroki mają na celu tylko jedno: zwiększenie zainteresowania pracą kierowcy ciężarówki . Cała Europa boryka się z ogromnym niedoborem osób poszukujących pracy dla kierowców, obecni kierowcy zawodowi starzeją się i przechodzą na emeryturę, ale ich pozycja nie jest kwestionowana przez następców. Obecnie w Czechach brakuje 15 000 kierowców, a w Niemczech 30 000 więcej. Jeśli sytuacja nie zostanie rozwiązana, Europa stanie w obliczu kryzysu dostaw. Miało to miejsce w Berlinie w 2018 roku, gdzie kilka sklepów zostało zamkniętych właśnie z powodu niemożności dostarczenia do sklepu nowego towaru.

W Europie brakuje dziesiątek tysięcy kierowców, ludność starzeje się, a obecni przemieszczają się na zachód

W dziedzinie logistyki bardzo udane są również migracje zarobkowe, kierowcy ze wschodu do pracy na zachodzie. Okazuje się jednak, że to nie tylko żądanie kierowców, ale także celowa rekrutacja zachodnich spedytorów wśród aplikantów ze Wschodu. Na przykład w 2016 roku czeskie firmy logistyczne poprosiły o ponad tysiąc kierowców z Ukrainy w ramach projektu Mode Ukraine.

Logistyka widzi przyszłość w autonomicznych samochodach, ale w Europie są one zakazane

Brak kierowców prowadzi również do presji ze strony Europejskiego Stowarzyszenia Producentów Samochodów na Unię Europejską. Stowarzyszenie wymaga zezwolenia na samojezdne samochody. Testowano je już w 2018 roku w Niemczech, gdzie można było spotkać konwoje kilku kolejnych ciężarówek. Jednak kierowca był tylko pierwszym z nich. Związek widzi zaletę nie tylko w możliwości przewiezienia większej ilości ładunku przez jednego kierowcę, ale także w umożliwieniu spania kierowcom innych ciężarówek w konwoju. Powinno to zapobiec przestojom w postaci przerw bezpieczeństwa. Jednak największy producent tej samojezdnej platformy przyznał w styczniu tego roku, że taka możliwość elektronicznie łączonych ciężarówek nie jest ekonomicznie interesująca.

Zostaw swój komentarz